由于運(yùn)行工況的變化、制冷量和能耗的不同，其運(yùn)行管理也不同，也隨著變化。
一、隨著蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機(jī)的壓縮比增大，生產(chǎn)冷卻單位能耗增大。當(dāng)蒸發(fā)溫度降低1°C,它消耗了3%到4%。因此，盡量減小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，既節(jié)省了能耗，又提高了冷室的相對(duì)濕度。
二、隨著冷凝溫度的升高，壓縮機(jī)壓縮比增大，單位制冷量能耗增大。冷凝溫度是25°C和40°C之間每增加1°C,功耗增加了約3.2%。
三、當(dāng)
冷凝器和
蒸發(fā)器的換熱表面覆蓋一層油層時(shí)，冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降低，導(dǎo)致冷卻量減少，功耗增加。當(dāng)冷凝器內(nèi)表面積聚0.1mm厚的油層時(shí)，壓縮機(jī)的制冷量將減少16.6，功耗增加12.4。當(dāng)石油是0.1毫米厚的內(nèi)表面式蒸發(fā)器,為了保持預(yù)定的低溫要求,蒸發(fā)溫度下降了2.5°C和功耗增加9.7。
四、當(dāng)空氣聚集在冷凝器中時(shí)，冷凝器的壓力就會(huì)升高。當(dāng)非冷凝氣體的分壓達(dá)到1.96105Pa時(shí)，壓縮機(jī)的功耗需要增加18。
五、當(dāng)冷凝器壁的規(guī)模達(dá)到1.5毫米,冷凝溫度上升了2.8°C的溫度定標(biāo)之前,和功耗增加9.7。
六、蒸發(fā)器的表面覆蓋了一層霜，降低了傳熱系數(shù)。特別是翅片管外表面磨砂，不僅增加了換熱阻力，而且使翅片之間的空氣流動(dòng)困難，降低了外觀。傳熱系數(shù)和散熱面積。當(dāng)室內(nèi)溫度低于0°C,當(dāng)雙方之間的溫差蒸發(fā)器管組10°C,蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)后結(jié)霜之前工作一個(gè)月約為70。
七、壓縮機(jī)吸入的氣體允許一定程度的過熱，但過熱過大，吸入氣體的比容積增大，制冷量減小，相對(duì)功耗增大。
八、壓縮機(jī)遇霜時(shí)，迅速關(guān)閉小吸入閥，急劇減少冷卻量，并相對(duì)增加功耗。
